Cara kerja master silinder kopling, komponen dan fungsinya

[ad_1]

Master silinder kopling merupakan salah satu komponen penting pada kopling sistem hidrolik yang berfungsi untuk mengubah gerak mekanis dari pedal kopling menjadi tekanan hidrolis minyak kopling. Ya, dari master silinder kopling inilah tekanan hidrolik akan tercipta sehingga dapat menekan plat kopling dan membebaskan putaran mesin untuk mempermudah perpindahan gigi.

Nah, pada artikel kali ini, ombro akan berbagi informasi tentang cara kerja master silinder kopling saat pedal kopling belum ditekan, saat ditekan , dan saat dilepas. Kali ini ombro juga menambahkan beberapa gambar ilustrasi untuk memperjelas kondisi yang sedang terjadi di dalam master silinder kopling ini.

Namun, sebelum membahas bagaimana cara kerja master silinder kopling, kita perlu mengetahui apa saja sih komponen-komponen yang ada di dalam master silinder kopling ini , dan apa fungsinya ? Berikut komponen-komponen pada master silinder kopling

• Reservoir cap (tutup reservoir) berfungsi untuk mencegah minyak kopling tumpah saat mobil berjalan dan mencegah kotoran dari luar masuk kedalam tangki reservoir.


• Reservoir tank (tangki reservoir) berfungsi sebagai tempat / wadah untuk menampung minyak kopling


• Cylinder body berfungsi sebagai tempat untuk menciptakan tekanan pada minyak kopling dan sebagai rumah dari komponen master silinder kopling lainnya.


• Return spring (pegas pengembali) berfungsi untuk mendorong piston kembali ke posisi semula saat pedal kopling tidak ditekan


• Piston cup seal (seal piston) berfungsi untuk mencegah kebocoran pada master silinder kopling sehingga minyak kopling bisa ditekan dan menghasilkan tekanan hidrolik.


• Piston assembly berfungsi sebagai tempat seal piston ditempatkan dan sebagai penerus dorongan dari pushrod untuk menekan minyak kopling.


• Push rod (batang penekan) berfungsi untuk menyalurkan tenaga dan tekanan dari pedal kopling. Selain itu ia juga berfungsi sebagai bagian yang bisa diatur untuk menyetel free play pada pedal kopling


• Stopper dan stopper ring berfungsi untuk mencegah komponen di dalam master silinder kopling tidak terlepas keluar.


• Dust cover berfungsi untuk melindungi komponen di dalam master silinder kopling dari kotoran dan debu


• Lock nut berfungsi untuk mengunci push rod setelah penyetelan free play pedal kopling dilakukan agar posisinya tidak berubah-ubah.

Perhatikan pada gambar dibawah yang akan menunjukkan komponen-komponen master silinder kopling mobil.

Setelah kita mengetahui apa saja komponen-komponen di dalam master silinder kopling, berikut cara kerja master silinder kopling saat pedal kopling di tekan dan saat pedal kopling dilepas

Saat pedal kopling belum ditekan

Perhatikan pada gambar dibawah berikut yang akan menggambarkan kondisi di dalam master silinder kopling saat pedal kopling belum ditekan

Pada gambar diatas, bisa kita perhatikan bahwa saluran reservoir tank masih terbuka sehingga minyak kopling memenuhi seluruh ruangan master silinder kopling yang berada tepat di depan seal 1. Saat ini pedal kopling belum di tekan, maka tidak ada tekanan hidrolik yang dihasilkan dari minyak kopling.

Saat pedal kopling ditekan

Perhatikan pada gambar dibawah berikut yang akan menggambarkan kondisi di dalam master silinder kopling saat pedal kopling ditekan

Saat pedal kopling ditekan, maka pushrod akan bergerak ke arah kiri untuk mendorong piston assembly. Disaat yang sama, return spring juga akan tertekan sehingga piston assembly. seal1 dan 2 akan bergerak penuh ke arah kiri.

Saat piston assembly ini terdorong, maka seal 1 juga akan bergerak kearah kiri dan menekan minyak kopling. Ketika seal 1 belum melewati saluran dari reservoir tank, tekanan hidrolik yang tercipta belum terlalu kuat.

Ketika lubang saluran reservoir tank terlewati oleh seal 1, maka minyak kopling akan memadat sehingga timbullah tekanan hidrolis pada minyak kopling yang kemudian tekanan ini akan disalurkan ke master kopling bawah.

Seal 2 digunakan untuk mencegah kebocoran minyak kopling dari lubang saluran reservoir. Saat ini pada bagian tengah piston assembly akan terisi oleh minyak kopling yang berasal dari reservoir tank.

Dengan begitu, maka seal 1 berfungsi sebagai penghasil tekanan hidrolik utama yang akan digunakan untuk menekan master kopling bawah, sedangkan seal 2 berfungsi untuk mencegah kebocoran minyak kopling dari reservoir tank.

Baca juga :

Saat pedal kopling dilepas

Perhatikan pada gambar dibawah berikut yang akan menggambarkan kondisi di dalam master silinder kopling saat pedal kopling dilepas.

Ketika pedal kopling dilepas, maka return spring akan mendorong kembali piston assembly beserta seal 1 dan 2 untuk kembali ke posisinya (bergerak kembali ke arah kanan). Di saat ini, terjadilah kevakuman minyak kopling sehingga minyak kopling dari master bawah akan tertarik masuk kembali kedalam master silinder kopling.

Di saat yang sama, lubang saluran reservoir tank akan kembali terbuka dan minyak kopling dari dalam reservoir tank juga akan mengalir untuk memenuhi ruang pada master silinder bodi. Dengan begitu, maka minyak kopling selalu dalam kondisi penuh dan siap ditekan kembali agar tercipta tekanan hidrolis.

Demikianlah cara kerja master silinder kopling mobil yang bisa ombro sampaikan. Semoga bisa bermanfaat.

Artikel ini diarsipkan pada kategori : Teori-Otomotif

[ad_2]

Source link

Letak relay Avanza dan posisinya

[ad_1]

Setelah pada postingan sebelumnya ombro pernah menginformasikan arti kode sekring mobil Avanza berikut posisinya, maka pada artikel kali ombro akan kembali berbagi informasi tentang letak relay Avanza dan posisinya, baik untuk relay yang ada di ruangan mesin ataupun relay yang ada di dalam kabin mobil.

Sebagai catatan, letak relay Avanza dan posisinya yang ombro tuliskan kali ini adalah letak relay yang digunakan khusus pada mobil Toyota Avanza keluaran tahun 2011-2014 saja. Posisi dan letak relay avanza ini akan tentunya akan berbeda dengan model Avanza yang lainnya , misalnya yang keluaran 2010 kebawah atau 2014 ke atas.

Untuk letak relay avanza ini juga ada di dua posisi, yaitu, terpasang di dalam fuse box (boks sekring) yang ada di ruang mesin serta fuse box yang ada di dalam ruang kabin mobil. Berikut adalah letak relay avanza dan posisinya.

1. Letak dan fungsi relay avanza di ruang mesin

Pada fuse box yang ada diruang mesin untuk mobil Avanza model ini hanya tersedia 4 relay yaitu relay lampu kepala (headlamp), relay klakson (horn), relay kompresor ac (magnetic clutch), dan terakhir adalah relay fan radiator (kipas radiator). Perhatikan letak relay avanza yang ada di dalam ruangan mesin pada gambar dibawah berikut.

Nomor	Fungsi Relay
1	Relay lampu kepala (Headlamp)
2	Relay klakson (horn)
3	Relay kompresor ac (magnetic clutch)
4	Relay fan radiator (radiator fan - kipas radiator)

Baca juga :

2. Letak relay Avanza di dalam ruang kabin mobil

Pada fuse box yang ada di dalam ruang kabin mobil Avanza model ini terdapat 6 buah relay yaitu, Relay fog lamp, relay starter, relay ignition, relay pompa bensin (fuel pump), relay heater, dan relay EFI (komputer mesin). Perhatikan letak relay Avanza dan posisinya yang ada di dalam ruang kabin mobil pada gambar dbawah ini

Nomor	Fungsi Relay
1	Relay fog lamp (Lampu Kabut)
2	Relay starter
3	Relay Ignition No 1
4	Relay pompa bensin (fuel pump)
5	Relay Heater No 1
6	Relay EFI (computer)

Dengan mengetahui letak relay Avanza seperti yang sudah ombro paparkan diatas, setidaknya hal ini bisa membantu dalam menyelesaikan masalah ataupun troubleshooting yang sobat alami dan berkaitan dengan masalah elektrikal seperti misalnya kipas radiator mati, lampu kepala mati ataupun hal-hal lain yang sifatnya kelistrikan pada mobil Avanza.

Demikianlah artikel tentang letak relay avanza dan posisinya yang bisa ombro sampaikan, semoga artikel ini bisa bermanfaat.

Artikel ini diarsipkan pada kategori : Tips-dan-cara

[ad_2]

Source link

7 Tips berkendara mobil jarak jauh yang aman dan nyaman

[ad_1]

Berkendara mobil jarak jauh memang bukan perkara mudah. Jarak ratusan hingga ribuan kilometer yang harus di tempuh tentu membutuhkan waktu dan tenaga yang tidak sedikit. Persiapan baik kendaraan, badan pengemudi, pikiran serta kesehatan para penumpang juga turut menjadi perhatian.

Cepat atau lambat, rasa lelah dan kantuk akibat mengemudi selama berjam-jam sudah pasti akan dirasakan. Fokus dan kesigapan bereaksi selama mengemudi menjadi tuntutan wajib yang harus terus dijaga agar keamanan dan keselamatan selama berkendara jarak jauh dengan mobil bisa didapat.

Oleh karenanya, kita harus benar-benar mempersiapkan segala sesuatunya agar perjalanan jarak jauh yang akan kita tempuh bisa berlangsung dengan aman dan nyaman.

Lantas, apa saja sih yang sebaiknya dilakukan agar perjalanan jarak jauh dengan mobil menjadi lebih aman dan nyaman? Berikut tips berkendara jarak jauh yang aman dan nyaman versi ombro yang bisa disampaikan...

1. Kendaraan harus dalam kondisi prima

Hal pertama yang menjadi tips berkendara mobil jarak jauh yang aman dan nyaman adalah kesiapan mobil yang akan kita gunakan. Pastikan mobil sobat sudah dalam kondisi prima sebelum melakukan perjalanan jarak jauh.

Ada baiknya, sobat memeriksakan mobil ke bengkel-bengkel mobil kepercayaan untuk mengetahui kesiapan mobil yang akan digunakan. Hindari melakukan perjalanan jauh dengan kendaraan yang kondisinya kurang layak atau sudah terlihat mulai rusak pada sebagian komponennya.

Jika tidak sempat melakukannya di bengkel, sobat bisa melakukan sendiri pemeriksaan terhadap komponen-komponen yang penting pada mobil sebelum digunakan untuk berkendara jarak jauh. Berikut daftar item pemeriksaan yang bisa sobat lakukan sendiri

• Oli Mesin ; periksa level oli dan kualitas warna dan kekentalan oli mesin. Jika diperlukan ganti oli mesin dengan oli mesin yang baru.


• Air radiator ; periksa jumlah dan level ketinggian air radiator, baik dengan cara membuka cap radiator dan melalui reservoir tank radiator (periksa saat kondisi mesin sedang dingin saja)


• Ban mobil ; periksa keausan pada permukaan ban serta berikan tekanan angin yang sesuai dengan beban kendaraan. Akan lebih baik jika ban yang digunakan adalah ban baru.


• Lampu-lampu mobil ; periksa dan nyalakan semua lampu-lampu mobil, pastikan lampu-lampu tersebut bisa menyala dan dapat berfungsi sesuai peruntukkannya.


• Baterai/Aki ; Pastikan aki dalam kondisi bagus, kuat untuk starter dan sistem pengisian tidak bermasalah.


• Mesin dalam kondisi sehat dan prima ; Pastikan mesin tidak ada masalah apapun seperti bergetar ataupun nyendat.


• Rem dalam kondisi bagus ; Pastikan kondisi kampas rem masih tebal dan rem bisa berfungsi dengan baik.


• Wiper dan air washer ; pastikan wiper depan dan belakan (jika dilengkapi) dalam kondisi yang baik dan bisa bekerja menyapu air di kaca mobil dengan sempurna dan tidak memburamkan pandangan.

Kendaraan dengan kondisi prima akan memperlancar perjalanan anda, membuat perjalanan menjadi lebih aman dan nyaman meskipun untuk jarak tempuh yang sangat jauh sekalipun.

Baca juga:

2. Tidur yang cukup sebelum berkendara.

Tips berikutnya agar berkendara mobil jarak jauh bisa aman dan nyaman adalah dengan mempersiapkan tubuh / diri sendiri. Setidaknya sobat harus memiliki tidur yang cukup sebelum berkendara mobil jarak jauh.

Istirahatkan badan setidaknya 7-8 jam dengan tidur yang cukup sebelum melakukan perjalanan jarak jauh. Tidur yang cukup akan membuat badan dan pikiran lebih segar dan sehat. Kondisi tubuh yang segar dan sehat membuat konsentrasi menjadi lebih fokus sehingga pengemudian untuk jarak jauh menjadi lebih terkontrol.

3. Perbekalan yang cukup

Untuk menempuh perjalanan jarak jauh, sobat juga perlu mempersiapkan perbekalan yang cukup. Mulai dari uang tunai untuk makan dan bahan bakar, e-money untuk bayar tol, makanan ringan dan air mineral yang cukup, hingga obat-obatan selama diperjalanan.

Perbekalan sebaiknya disesuaikan dengan jumlah dan penumpang yang akan ikut dalam perjalanan jauh tersebut. Jika membawa anak-anak pastikan ketersediaan makanan, minuman dan obat-obatan yang cocok serta penggunaan Child Safety Seat yang sesuai dengan usia anak.

4. Istirahat yang cukup

Jarak tempuh yang jauh biasanya juga memakan waktu tempuh yang lama. Oleh karena itu berhentilah dan istirahatkan sejenak tubuh sobat sekurang-kurangnya 30 menit jika sudah mengemudi selama dua jam. Mengemudi dengan waktu tempuh yang lama bisa mengakibatkan kantuk den letih, kondisi ini bisa saja membahayakan dan sangat berpotensi terjadi kecelakaan.

Oleh karena itu, interval istirahat selama perjalanan ini sangat perlu dilakukan guna mencegah letih dan ngantuk selama berkendara. Jika sedang mengemudi di jalan tol, berhentilah di rest area yang sudah di sediakan, namun jika berada dijalan umum non tol, ada baiknya untuk berisitrahat di SPBU-SPBU terdekat.

5. Posisi mengemudi yang nyaman

Untuk mempertahankan kenyamanan dan daya tahan tubuh selama berkendara jarak jauh, sobat juga harus benar-benar memperhatikan posisi mengemudi yang nyaman. Mengemudi yang nyaman tentunya akan membuat sobat menjadi lebih tahan dan tidak mudah cepat lelah.

Sobat bisa mengatur dan mengubah posisi duduk atau setir sehingga badan menjadi rileks namun tetap sigap dalam bereaksi dan tidak terhalang oleh sesuatu. Atur posisi duduk agar tidak terlalu tegak ataupun terlalu rebah sehingga badan menjadi tidak cepat capek. Pastikan juga pandangan ke depan selama mengemudi tetap terjaga visibilitasnya.

6. Mengatur rute dan jadwal berkendara

Mengatur rute dan jadwal mengemudi juga turut membantu agar berkendara mobil jarak jauh yang aman dan nyaman bisa terpenuhi. Pastikan sobat mengetahui posisi patokan untuk berbelok, putar arah atau jalan yang menuju wilayah yang akan sobat tuju.

Dengan mempelajari rute yang akan dilalui selain terhindar dari salah arah (kesasar) yang dapat memakan waktu, sobat juga dapat memiliki gambaran serta dapat menentukan kapan waktu yang tepat untuk mengisi bahan bakar dan makan.

Jika diperlukan, sediakan map/peta jalan non digital (model kertas) untuk mengantisipasi jika peta digital tidak dapat berfungsi.

7. Siapkan musik penghibur selama perjalanan

Mendengarkan musik kesayangan dengan volume yang normal dan intensitas yang cukup dapat membantu sobat terhindar dari kejenuhan selama perjalanan. Sobat bisa menyanyi-nyayi kecil seirama dengan alunan musik yang mengalun untuk mengurangi kejenuhan.

Ada baiknya sobat menyediakan lagu-lagu kesayangan yang berirama santai namun tidak bikin baper. Dengan begitu, mood mengemudi sobat bisa menjadi lebih baik dan lebih bersemangat.

[ad_2]

Source link

Macam-macam palu dan fungsinya - OMBRO

[ad_1]

Palu merupakan alat /perkakas tangan yang digunakan untuk memberikan tumbukan pada sebuah benda sehingga terjadi tekanan. Secara umum, palu digunakan untuk memukul paku. Namun, jika anda berada di bengkel mobil, anda akan menemukan bermacam-macam jenis palu yang digunakan untuk bermacam-macam keperluan.

Oleh karena bengkel mobil ini bertujuan untuk memperbaiki, maka jenis-jenis palu yang digunakan juga beragam karena turut mempengaruhi hasil perbaikan yang dilakukan. Seperti misalnya jika perbaikan yang dilakukan berurusan dengan bodi penyok ringan, maka digunakan palu berbahan karet untuk mencegah cat yang ada pada permukaan bodi terkelupas dan rusak.

Nah, pada artikel kali ini, ombro akan berbagi informasi alat bengkel tentang macam-macam palu dan fungsinya yang umum ada di bengkel-bengkel mobil. Simak artikel macam-macam palu dan fungsinya dibawah ini.

1. Palu konde (Ball peen hammer)

Palu konde juga dikenal dengan nama palu bulat, palu ini memiliki dua ujung dengan bentuk yang berbeda. Palu konde dibuat dari bahan besi baja campuran yang kuat dan tahan terhadap tumbukan. Bagian utama palu berbentuk tabung silinder dengan permukaan datar, sedangkan bagian lainnya dibentuk seperti bola.

Untuk bagian utama yang berbentuk tabung silinder dengan permukaan datar,umumnya digunakan untuk memukul benda kerja yang membutuhkan tingkat kepresisian dalam pukulan seperti untuk memukul paku, pin, atau pahat.

Untuk ujung lainnya yang berbentuk bulat seperti konde, umumnya digunakan untuk memukul benda kerja dengan area yang sempit serta kerap digunakan agar benda kerja bisa dibuat berbentuk cekung (seperti misalnya untuk mengakali tie rod end yang oblak).

2. Palu tembaga (Copper hammer)

Palu tembaga (Copper hammer) merupakan palu yang terbuat dari bahan tembaga. Palu ini memiliki tingkat kekerasan bahan yang lebih lunak dibanding dengan palu konde. Oleh karena itu, palu tembaga kerap digunakan untuk memukul benda-benda logam dengan tujuan agar tidak merusak benda kerja yang dipukul.

3. Palu karet (Rubber mallet hammer)

Palu karet (Rubber mallet hammer) adalah palu yang pada bagian kepalanya dilapisi oleh karet tebal. Palu karet umumnya digunakan untuk pekerjaan yang berkaitan dengan bodi dan plat seperti untuk meratakan bodi yang penyok namun tanpa merusak cat pada permukaan bodi mobil.

Baca juga :

4. Palu plastik (Plastic hammer)

Palu plastik (Plastic hammer) adalah palu yang pada bagian kepalanya dibuat dari bahan plastik. Palu plastik umumnya ringan dan bisa digunakan untuk meratakan benda yang lunak. Selain itu, palu plastik juga digunakan untuk memukul benda kerja yang membutuhkan pemukulan ringan sehingga tidak merusak benda kerja tersebut.

5. Palu godam (Sledge hammer)

Palu godam (Sledge hammer) merupakan palu yang terbuat dari bahan besi baja yang sangat kuat. Palu godam ini umumnya besar dan bergagang cukup panjang. Ada yang memiliki berat 5 kg dan ada juga yang beratnya 10 kg.

Palu godam digunakan untuk memukul benda-benda kerja yang membutuhkan tenaga pukul yang besar dan kuat seperti misalnya saat ingin melepas bearing roda yang macet atau saat ingin mengganti bushing yang rusak tanpa di press.

Palu Godam umum digunakan oleh bengkel-bengkel truk besar dimana setiap pekerjaan pada bagian chassis dan bodynya membutuhkan tenaga pukul yang besar.

Demikianlah artikel tentang macam-macam palu dan fungsinya yang bisa ombro sampaikan, semoga bisa bermanfaat.

Artikel ini diarsipkan pada kategori : Alat Bengkel

[ad_2]

Source link

JANGAN SEMBARANGAN NYALAIN LAMPU HAZARD, BUKANYA AMAN MALAH BISA CELAKA

[ad_1]

Pada artikel kali ini saya akan membahas tentang fungsi lampu hazard dimana selama ini masih ada pengendara yang salah kaprah dalam pemakaian lampu hazard.

Fungsi Lampu Hazard Pada Mobil

Jika anda mengemudi pasti tidak asing lagi dengan tombol merah ada gambar segitiga putih yang terdapat di dashbord. Apabila tombol ini ditekan oleh anda, maka kedua lampu sein akan menyala dan berkedip bersamaan baik depan maupun belakang. Inilah yang disebut dengan lampu hazard.

Sering kali banyak ditemui pengguna jalan yang salah dalam menggunakan lampu hazard ini, sebenarnya apa sih kegunaan dari lampu hazard ini? Di bawah ini akan dijelaskan fungsi lampu hazard`

Pengertian dan fungsi lampu hazard

Kata hazard merupakan kata yang berasal dari bahasa inggris yang mempunyai arti bahaya atau resiko. Jadi fungsi dari lampu hazard ini adalah sebagai lampu peringatan bahwa mobil yang menyalakan lampu hazard tersebut sedang dalam kondisi bahaya dan membutuhkan penanganan secara prioritas.

Segala sesuatu kalau nggak digunakan dengan tepat emang bisa berdampak negatif, termasuk lampu hazard. Niatnya biar aman, nyalain lampu hazard di saat yang nggak tepat malah bisa bikin celaka.

Sayangnya, hal ini masih sering dilakuin sama banyak orang. Biasanya, mereka nyalain lampu hazard pas mau lurus di persimpangan, waktu lewat terowongan gelap, sama pas hujan dan berkabut.

Padahal berdasarkan UU No. 22 Tahun 2009 tentang LLAJ, Pasal 121 ayat 1 yang menyatakan, ”Setiap pengemudi kendaraan bermotor wajib memasang segitiga pengaman, lampu isyarat peringatan bahaya, atau isyarat lain pada saat berhenti atau parkir dalam keadaan darurat di jalan", harusnya lampu hazard cuma boleh dinyalain pas keadaan darurat kayak waktu mobil mogok, kecelakaan, atau lagi ganti ban di pinggir jalan.

Nah, kalau anda sendiri gimana sudah pakai lampu hazard dengan benar, belum?

Fungsi lampu hazard

Lampu hazard ini dapat anda nyalakan pada saat mobil yang anda tumpangi dalam keadaan darurat/bahaya dan mengharuskan anda untuk menepi di pinggir jalan. Sebagai contoh keadaan darurat yang diwajibkan untuk menghidupkan lampu hazard ini seperti mobil mogok, ban bocor sehigga harus digati atau setelah terjadi kecelakaan lalu lintas.

Cara menghidupkan lampu hazard ini adalah dengan menekan tombol hazard. Lampu hazard ini berfungsi untuk memberi tanda/sinyal peringatan kepada pengemudi yang lain ketika ada kendaraan yang sedang berhenti di pinggir jalan, darurat atau berbahaya.

Kira-kira sudah paham belum mengenai lampu hazard ini, lampu ini boleh dinyalakan hanya pada saat darurat berhenti di Jalan, dan bukan ketika berjalan untuk mengisyaratkan bahwa kendaraan akan lurus (tidak berbelok). Karena anda sudah mengerti, maka gunakan lampu ini sesuai dengan fungsinya, sehingga tidak membingungkan pengemudi lainnya yang sudah megerti fungsi yang sebenarnya dari lampu hazard ini.

Demikianlah penjelasan tentag fungsi lampu hazard ini semoga bermanfaat.

[ad_2]

Source link

Tips Bermain di Medan Off Road dengan SUV 4x2, Yuk Simak

[ad_1]

Ketika anda bermain pada medan off-road sejatinya memang lebih cocok
apabila menggunakan SUV dengan penggerak 4X4. Tetapi tidak ada salahnya apabila
anda menggunakan penggerak 4X2 dengan berbagai macam cara.

Tidak ada salhnya untuk mencari tahu mengenai ground clearance, dimensi, dan juga detail mengenai tenaga mesin yang keluar pada putaran mesein tertentu. Untuk hal pertama yang wajib anda lakukan yaitu memulai kembali perkenalan dengan mobil anda.

Di samping dapat menambah pengetahuan anda, hal tersebut juga akan mempermudah anda dalam mengantisipasi ketika anda harus melewati gundukan tanah, trek sempit, dan juga tanjakan curam.

Misalnya seperti fitur hill descent control yang saat ini jamak untuk ditemui pada SUV modern. Apabila anda tidak memiliki fitur tersebut, anda tidak perlu berkecil hati, karena SUV 4X2 justru mempunyai kemampuan maneuver yang lebih lincah meskipun traksinya tidak sebaik SUV berpenggerak 4 roda.

Dan akan lebih baik lagi, apabila anda dapat mengetahui cara kerja fitur pendukung yang tersedia pada mobil anda yaitu melalui buku panduan pemilik.

Penting untuk anda ketahui untuk jenis penggerak depan (FWD) ataupun penggerak belakang (RWD). Dan hal tersebut dapat menentukan bagaimana anda harus memperlakukan mobil tersebut.

Karena jenis mobil tipe FWD tersebut tidak memerlukan usaha yang lebih berat untuk menggerakkan mobil dan juga dapat menjadi keuntungan tersendiri. Walaupun anda berpergian sendiri, alat-alat tersebut akan sangat berguna ketika anda terjebak, sehingga dapat meminta pertolongan penduduk setempat.

Mengingat mobil berpenggerak 2 roda memiliki keterbatasan dalam hal traksi
medan buruk, menjadi penting bagi anda untuk menyiapkan alat-alat recovery
seperti dongkrak dan juga tali. Tetapi untuk durabilitasnya tidak lebih baik
dari mobil RWD sehingga anda harus memperlakukannya dengan lebih halus.

Sebelum anda memasuki jalanan off-road yang akan anda tuju, hal yang tidak
kalah penting adalah melakukan survey. Dan anda harus menghindri alasan bahwa
survey merupakan kegiatan yang hanya membuang-buang waktu saja.

Karena dengan turun dari kendaraan dan dengan melihat langsung medan yang akan anda tempuh, anda dapat memberikan gambaran mengenai soal mamapu atau tidaknya mobil anda untuk melintasi medan tersebut. Jika anda nekat, dapat dipastikan mobil anda akan dapat dengan mudah tersangkut.

Wajib diingat, bahwa sebiaknya mobil 4X2 menghindari medan yang terliputi lumpur tebal, batu berukuran besar , dan juga pasir lembut. Dan untuk area seperti kebun kepala sawit, kebun teh, ataupun jalan berkerikil akan lebih masuk akal untuk anda jelajahi. alasan berkendara di medan off road harus pelan bisa anda jadikan sebagai informasi tambahan.

Tiba saatnya anda untuk beraksi, apabila anda sudah mengenal mobilnya, persiapan, dan juga survey. Saat off road, banyak hal yang tidak dapat diprediksi, diantaranya yaitu faktor cuaca dan juga tanah yang tidak stabil.

Untuk mengatasi hal yang tidak dapar diprediksi tersebut, ada berbagai cara untuk mengatasi hal tersebut, yaitu mulai dari cara berkendara yang halus dan juga konstan dengan kecepatan yang rendah.

Untuk memantau kondisi di sebelah kiri, jangan segan untuk memanfaatkan
penumpang yang berpergian bersama. Sehingga anda bisa lebih fokus dalam
mengendalikan mobil dan juga memantau area sebelah kanan. Dengan membuka kaca
dapat membantu meningkatkan visibilitas, jika anda masih kesulitan.

Tidak perlu ragu ketika anda terlanjur berkendara cukup dalam dan saat perjalanan keluar ternyata turun hujan sehingga membuat tanah berubah menjadi lumpur. Anda dapat mengikuti jalur yang sudah terbentuk oleh tapak ban mobil yang pernah melewati medan tersebut.

Improvisasi pertama yang dapat anda lakukan adalah dengan mengurangi tekanan ban untuk menambah traksi, tetapi jangan sampai kurang dari 20 psi karena dapat beresiko membuat ban dapat terlepas dari pelek.

Usahakan untuk tidak menempatkan transmisi pada gigi rendah, karena torsi
berlebih yang keluar malah akan berpotensi membuat ban berputar terlalu cepat
dan juga dapat kehilangan traksi. Dan anda cukup mempertahankan kecepatan dan
juga memanfaatkan momen gerak mobil ketika sedang melewati lumpur.

Apabila anda ingin mengendarai dengan aman ketika sedang berada di off
road, berikut tips aman mengemudi di medan off road yang dapat anda terapkan:

1.Perlahan tapi pasti

Apabila anda berkendara di medan off road tidak perlu dengan kecepatan kencang ketika anda sedang berada di sirkuit atau jalan raya. Karena kecepatan hanya akan membuat anda terbalik apabila tidak pandai memperhitungkan kemungkinan yang akan terjadi.

Bahkan, beberapa medan hanya bisa anda lalui dengan kecepatan yang sangat lamban, misalnya pada saat anda mendaki bukit atau menerobos bebatuan. pentingnya memperhatikan eksterior mobil saat off road bisa anda jadikan sebagai informasi tambahan.

2. Cari rute yang rasional

Janganlah anda memaksakan diri, lihatlah apakah
memang rute itu dapat dilalui dengan apa yang anda miliki. Karena, akan lebih
mudah untuk mencari rute alternatif dibandingkan harus memanggil seseorang
untuk meminta bantuan. Karena pada dasarnya, memang dibutuhkan kendaraan yang
mumpuni serta keahlian tinggi dalam berkendara di jalanan off road. Mungkin
anda memang sudah mempunyai keduanya.

3. Ikuti trek yang sudah ada

Sangat disarankan bagi anda untuk melintasi trek yang sudah ada. Menantang memang bila anda mampu membuat trek anda sendiri ketika berkendara off road. Mungkin anda melihat ada orang yang mampu menerobos lintasan baru.

Karena kemungkinana besar orang tersebut mempunyai kendaraan yang lebih bagus, keahlian berkendara yang memang lebih bagus, atau mungkin dapat melintasinya ketika cuaca mendukung.

[ad_2]

Source link

TIPS MERAWAT POWER STEERING

[ad_1]

Manusia punya akal yang selalu berpikir ke depan demi kemajuan dalam kehidupan, pemikiran berkembang terus dari zaman ke zaman sehingga menghasilkan kreasi dan inovasi yang baru, begitu juga bertambah majunya pemikiran dalam bidang teknologi khususnya dibidang automotive, maka semakin canggih komponen yang digunakan pada sebuah mobil. Power Steering, salah satu komponen yang mendapat perubahan dalam system kemudi, dengan Power Steering mengemudi bahkan dapat memutar arah kemudi hanya dengan satu tangan. Begitu ringanya putaran roda kemudi dengan Power Steering.

Namunn demikian Power Steering membutuhkan perawatan untuk menjaga kondisi agar tetap berfungsi dengan baik. bagaimana memahaminya tentunya merawat Power Steering diawali dari cara mengemudi yang benar….

Ada 3 jenis Power Steering yang umum digunakan :

1. Power Steering Hidrolik
Power Steering jenis Hidrolik berisi oli yang berfungsi meningkatkan tenaga yang mendorong roda untuk mengatur putaran stir mobil ke kiri atau ke kanan. Power Steering Hidrolis adalah jenis Power Steering yang paling banyak digunakan, diantaranya adalah Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia. Namun sekarang merk2 mobil tersebut untuk keluaran terbaru sudah menggunakan jenis EPS.

2. Power Steering Semi Hidrolik
Power steering Semi Hidrolik perpaduan pompa hidrolik dan motor listrik (dinamo) untuk dapat menghasilkan tekanan pada pompa hidrolik. Penggunaan Power Steering Semi Hidrolik ini terdapat di mobil Mercedes Benz A Class.

3. Power Steering Elektrik
Power steering Elektrik menggunakan motor listrik (dinamo) tanpa pompa hidrolik, dan dikenal dengan sebutan Electric Power Steering (EPS). EPS umum dijumpai pada mobil terbaru. mobil yang menggunakan EPS ini antara lain adalah Honda Jazz, Toyota Yaris, Mazda 2, Suzuki Splash, Suzuki Karimun, Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia. dan lain-lain.

Berikut ini adalah beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam merawat dan menjaga kondisi Power Steering :
Pastikan roda berada dalam posisi lurus saat parkir.
Hindari putaran maksimal kemudi.
Perhatikan tekanan angin ban.
Kurangi kecepatan saat melalui jalanan rusak.
Ganti komponen yang sudah mencapai batas usia pakai.
Hindari banjir.
Lakukan penggantian oli hidrolik secara berkala.

Perawatan Power Steering jenis Elektrik (EPS) tidak serumit jenis Hidrolik dan Semi Hidrolik karena sebagian besar komponenenya menggunakan sistem elektrik dan dikontrol oleh komputer, sehingga kerusakan yang terjadi lebih mudah terdeteksi melalui indikator yang disampaikan komputer. Oleh karena itu biasakanlah berkendara dengan wajar dan rawatlah dengan baik.

Apakah mobil anda termasuk mobil yang sudah menggunakan Power Steering??

Berikut sedikit informasi merawat Power steering mobil Anda.

Untuk mobil-mobil moderen kebanyakan sudah mengunakan power steering,manfaatnya sebagai penambah kenyaman saat berkendara,tidak membuat anda cepat lelah saat berkendara,dan membuat anda senang berkendara di jalan Ibu Kota :). Power streering merupakan peralatan hidrolik untuk meringankan sistem kemudi. Kerja sistem kemudi yang menggunakan teknologi Power steering menjadikan putaran kemudi ringan,berbeda dengan kendaran yang belum menggunkan Power steering,putaran kemudi terasa berat. Power steering mempunyai 2 tipe yaitu hidraulik dan elektrik,kebanyakan yang di pakai oleh mobil-mobil moderen adalah yang bertipe hidraulik.

Beberapa tips sederhana yang bisa di lakukan dirumah. Perawatan selanjutnya sebaiknya harus dilakukan di bengkel.
– Usahakan untuk tidak menunda-nunda servis mobil anda,Power Steering salah satu item yang WAJIB di cek.

– Cek warna minyak pada Power steering. Jika berwarna merah,minyak Power Steering dalam kondisi bagus. sebliknya jika berwarna hitam,minyak Power Steering harus segera di ganti. Disarankan untuk penggantian minyak Power Steering dilakukan oleh teknisi terlatih.

– Perhatikan stik wadah minyak Power steering,bila tidak menyentuh permukaan minyak berarti minyak remsudah dibawah minimum. Segera bawa kebengkel,karena kemungkinan telah terjadi kebocoran.

– Gantilah minyak power Steering setelah 30.000 km atau satu tahun pemakaian.

– Pada saat servis rutin kendaraan anda,mintalah pada sang mekanik untuk mengecek kondisi Drive Belt kendaraan anda. Jika belt putus,anda masih bisa mengemudikan mobil anda,tapi untuk berputar akan terasa berat.

PERHATIAN : agar Power Steering tetap awet,jangan paksa stir di putar habis/belok patah.

Semoga bermanfaat.....!

[ad_2]

Source link

8 Cara Merawat Sunroof Mobil Modern, Mudah tapi Jangan Asal

[ad_1]

Fitur sunroof ini sekarang semakin digemari dan banyak dijumpai pada mobil-mobil kelas menengah atas, meskipun pada mobil-mobil low end juga kadang tersedia fitur ini. Sunroof mobil merupakan fitur diatas kabin mobil yang dapat digunakan untuk menikmati pemandangan sekitar dari atas mobil.

Sunroof terbuat dari kaca hitam/tembus pandang yang dapat di buka atau tutup untuk memasukkan udara ke dalam mobil atau hanya sekedar melihat alam sekitar dengan sedikit mengeluarkan kepala anda (harus hati-hati). Karena dengan kehadiran sunroof setidaknya dapat memberikan kesan yang berbeda ketika anda sedang mengendarai mobil.

Sunroof yang memang didesain free maintenance bukan berarti tidak memerlukan perawatan sama sekali, untuk tetap menjaga fungsi sunroof mobil tetap baik, maka anda harus melakukan perawatan secara rutin paling tidak sebulan sekali.

Karena sunroof pada mobil pada dasarnya didesain tahan lama sesuai dengan umur mobil sehingga cukup awet, tetapi untuk perlakuan yang kurang tepat oleh pemilik mobil kadang-kadang dapat mengganggu fungsi sunroof tersebut, seperti karet menjadi keras, kurang rapat dalam menutup, adanya kebocoran ketika hujan, sulit untuk membuka tutup dan lain-lain.

Berikut
adalah cara yang dapat anda lakukan untuk merawat sunroof

Untuk menyeka debu dan juga kotoran (kerak yang melekat pada karet-karet) terutama pada bagian ujung-ujung karet, anda bisa menggunakan lap basah.

Bersihkan paling tidak sebulan sekali, karena yang menjadi masalah biasanya dedaunan yang getahnya menempel pada karet sehingga akan mengeras dan juga dapat merusak elastisitas karet. tips mengembalikan kesegaran karet karet pintu bisa dijadikan sebagai informasi tambahan.

• Buka tutup sunroof minimal sebulan sekali

Sama dengan mobil, apabila tidak dipanasi/digunakan dalam waktu yang cukup
lama maka dapat terjadi kerusakan. Paling tidak anda harus melakukan buka tutup
sunroof dengan menekan tombol buka tutup sunroof sebulan sekali untuk
menggerakkan gigi serta part-part lain supaya tetap terjaga.

• Gunakan silikon spray untuk menyemprot karet-karet

Jika anda sering menjemur mobil atau berada pada suhu yang panas, maka untuk penyemprotan silikon spray ini menjadi lebih penting. Karena silikon semprot ini dapat menjaga elastisitas karet supaya tidak mudah getas (rusak/keras).

Untuk menjaga supaya kondisi sunroof tetap terjaga, letakkan mobil pada tempat yang baik seperti hindari tempat-tempat yang banyak debu, memarkir mobil di tempat yang teduh dan hindari parkir di bawah pohon yang daunnya sedang rontok (banyak getah bersama daun)

• Periksa rel dan jalur air

Jalur air juga harus diperiksa jangan sampai ada kotoran yang dapat menyumbat jalur air, karena apabila air yang tergenang maka dapat menimbulkan lumpur (penumpukan debu) dan juga karat.

Pastikan rel bersih dari debu dan juga kotoran yang dapat menghambat proses buka tutup sunroof ini (bersihkan rel dengan sikat halus/lap/ air dan kuas).

Anda juga bisa melapisi dengan lapisan gemuk cair dan bersihkan kerak dan juga karat supaya rel kembali lancar bergerak. Karena apabila terlalu sering digunakan atau termakan usia, rel sunroof bisa rusak.

• Hindari Sinar Matahari Langsung

Sangat disarankan untuk memarkirkan mobil di tempat teduh. Minimal, terdapat penutup di bagian sunroof supaya karet tidak terjemur. Selain itu juga, kekenyalan karet sunroof dengan silicone spray supaya tetap berfungsi dengan sempurna.

Karena di sunroof terdapat karet yang dapat mencegah masuknya air ke dalam kabin ketika sedang hujan. Dan karet ini bisa dengan cepat kering dan juga getas sampai pecah-pecah apabila sering terkena sinar matahari.

Oleh karena itu sebaiknya anda bisa menutup mobil menggunakan sarung penuutp mobil supaya lebih aman dan dapat terhindar dari sinar matahri langsung.

• Jangan diamkan sunroof terlalu lama

Apabila sunroof tidak digunakan terlalu lama maka bisa terjadi kerusakan, sama halnya dengan mobil yang tidak digunakan dalam waktu lama juga bisa rusak dengan sendirinya.

Paling tidak anda gerakkan sunroof dengan membuka dan menutup minimal 3 minggu sekali supaya rel tidak menjadi lengket di kaca sunroof dan akhirnya sulit untuk dibuka, apabila anda tidak pernah menggunakan mobil tersebut.

• Keringkan setelah tersiram air

Kaca sunroof juga wajib dikeringkan, jangan pernah membiarkan rel sunroof terlalu lama basah. Karena untuk mencegah karat timbul dan merusak kinerja rel sunroof itu sendiri.

Kaca sunroof juga wajib untuk dikeringkan, dan jangan sampai waterspot atau jamur kaca merusak penampilan sunroof anda. Selama dilakukan dengan teliti dan benar, merawat sunroof sangat mudah.

• Bersihkan sunroof secara rutin

Mungkin anda sering mengabaikan kondisi kebersihan rel sunroof ketika anda membuka sunroof. Mulai dari pasir, debu, sampai kerikil yang menempel dir el sunroof.

Apabila dibiarkan lama tanpa dibersihkan, otomatis kotoran akan menumpuk di rel sehingga dapat mengganggu jalur pembuangan air. Mulai dari debu, kerikil, sampai pasir yang dapat menempel di rel sunroof.

Demikianlah pembahasan mengenai cara merawat sunroof, semoga bisa menjadi panduan anda supaya sunroof tetap terjaga dan tidak mudah rusak.

Karena apabila sudah rusak, untuk biaya perbaikan nya akan membutuhkan dana yang cukup besar. Karena sunroof memerlukan perawatan secara khusus, dan tidak boleh asal-asalan dalam memperlakukan sunroof tersebut.

Nah itulah cara merawat sunroof mobil modern yang bisa dibahas pada kesempatan kali ini. Kenali masalah yang terjadi pada mobil anda terlebih dahulu sebelum memutuskan untuk mencoba cara yang penulis berikan. Salam hangat dari penulis.

[ad_2]

Source link

PEMERIKSAN DAN PENGGANTIAN AIR RADIATOR MOBIL

[ad_1]

A. Pemeriksaan dan Penggantian Air Radiator

Pemeriksaan air radiator meliputi pemeriksaan kapasitas dan kualitas air . Pemeriksaan kualitas air meliputi pemeriksaan terhadap endapan karat atau kotoran di sekitar tutup radiator atau lubang pengisi radiator. Disamping itu air radiator juga tidak boleh mengandung minyak pelumas. Adapun pemeriksaan kualitas dan kapasitas air radiator dapat dilakukan sebagai berikut :

1. Pemeriksaan kapasitas air radiator
Kapasitas air radiator dapat dilihat pada tangki cadangan (reservoir tank). Permukaan air radiator harus berada diantara garis LOW dan FULL dalam keadaan mesin dingin. Apabila jumlah air kurang, periksa kebocoran dan tambahkan air sampai garis FULL.

2. Pemeriksaan dan penggantian kualitas air radiator
Endapan karat atau kotoran di sekitar tutup radiator atau lubang pengisi radiator harus sedikit. Apabila air radiator terlalu kotor atau banyak mengandung karat (berwarna kuning) harus dilakukan penggantian dengan cara sebagai berikut :
a. Melepas tutup radiator. Pada saat membuka tutup radiator, mesin harus dalam keadaan dingin. Apabila tutup radiator dibuka dalam keadaan panas, cairan dan uap yang bertekanan akan menyembur keluar.
b. Mengeluarkan air radiator melalui lubang penguras dengan cara mengendorkan atau melepas baut penguras.
c. Menutup lubang penguras, kemudian isilah dengan air radiator berupa ethylene glycol base yang baik dan campurlah sesuai dengan petunjuk dari pabrik pembuatnya. Air radiator yang dianjurkan ialah yang mengandung ethylene glycol base lebih dari 50 % tetapi tidak lebih dari 70 %). Air pendingin tipe alkohol tidak disarankan dan harus dicampur dengan air sulingan. Sekarang air radiator (coolant) sudah banyak dijual dipasaran dalam kemasan, gunakan air radiator berkualitas.
d. Memasang tutup radiator
e. Menghidupkan mesin dan periksa kebocoran
f. Memeriksa permukaan air pendingin dan tambahkan jika diperlukan.

B. Pemeriksaan dan Pengujian Sistem Pendingin.

Pemeriksaan dan pengujian dalam sistem pendingin adalah pemeriksaan kebocoran pada sistem pendingin. Untuk memeriksa kebocoran sistem pendingin diperlukan alat yang disebut “Radiator Cap Tester“. Alat tersebut disamping dipakai untuk memeriksa kebocoran pada sistem pendingin juga dapat digunakan untuk menentukan kondisi tutup radiator.
1. Pemeriksaan tutup radiator dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut :
a. Melepas tutup radiator, kemudian pasang tutup radiator pada radiator cap tester (alat uji tutup radiator). Untuk mencegah terjadinya bahaya panas, tidak diperkenankan membuka tutup radiator dalam keadaan mesin masih panas, karena cairan dan uap bertekanan akan menyembur keluar.

b. Memeriksa tutup radiator dengan alat uji tutup radiator. Lakukan pemompaan
dan ukurlah tekanan pembukaan katup vakum

Gambar : Pemeriksaan tutup radiator

Tekanan pembukaan standar :
0,75 – 1,05 kg/cm2 (10,7 – 14,9 psi)
Tekanan pembukaan minimum : 0,6 kg/cm2 (8,5 psi)
Untuk pemeriksaan tutup raditor sebaiknya menggunakan pembacaan maksimum sebagai tekanan pembukaan. Apabila tekanan pembukaan kurang dari minimum, maka tutup radiator perlu diganti.

c. Pemeriksaan kebocoran sistem pendingin dapat dilakukan dengan cara sebagai
berikut :
1. Isilah radiator dengan air (coolant), kemudian pasanglah radiator cap tester
pada lubang pengisian media pendingin pada radiator seperti pada gambar di
bawah ini.

Gambar : Pemeriksaan kebocoran pada sistem pendingin

2. Pompalah radiator cap tester sampai tekanan 1,2 kg/cm2 (17,1 psi), dan
periksa bahwa tekanan tidak turun. Apabila tekanan turun berarti ada
kebocoran pada komponen sistem pendingin. Oleh karena itu perlu diperiksa
kebocoran pada saluran pendingin. seperti radiator, dan pompa air. Apabila
tidak ditemukan kebocoran pada komponen tersebut, maka perlu diperiksa
blok dan kepala silinder.

JANGAN GUNAKAN COOLANT PADA RADIAOTR MOBIL BEKAS ATAU SEKEN

Mungkin Anda bertanya-tanya mengapa untuk mobil bekas atau seken pengisian air radiator mobil tidak boleh menggunakan coolant? Padahal, bukankah cairan itu memiliki kelebihan ketimbang air biasa?

Memang, radiator coolant memiliki beragam manfaat. Tapi, disarankan cairan ini digunakan pada mobil baru saja. Untuk mobil bekas, ada baiknya melakukan pemeriksaan radiator terlebih dahulu.

Apabila pemilik sebelumnya rajin menggunakan coolant, maka tak perlu ragu untuk mengguankan cairan yang sama. Tapi bila tidak, jangan dilakukan.

Pasalnya, radiator yang menggunakan air mengakibatkan jalur air di kepala silinder hingga blok mesin berkarat. Praktis, penggunaan coolant yang umumnya memiliki senyawa kimia anti rust dapat membuat seluruh karat rontok dan menimbulkan masalah baru.

"Memakai coolant akan membuat karat-karat rontok, sehingga bisa membuat lubang antara jalur air dengan jalur oli," papar Yusuf Ali, mekanik Praju Motor. Akibatnya, kata Yusuf, air dan oli akan tercampur pada mesin mobil.

Lebih lanjut, tanda oli dan air bercampur pada mesin bisa terlihat ketika memeriksadipstick oli. Saat diseka dengan lap bersih (berwarna putih) akan terlihat warna seperti kopi susu.

Bila kondisi ini terjadi, mobil bekas yang sedianya dibeli untuk menunjang mobilitas justru membuat kantung jebol. Sebab, Anda perlu merogoh kocek dalam untuk melakukan overhaul atau paling tidak menguras mesin.

Dalam kasus ekstrim, masalah ini membuat pemilik kendaraan harus dibebankan untuk mengganti kepala silinder. Jadi, cerdaslah dalam membeli dan merawat mobil bekas!

[ad_2]

Source link

7 Cara Merawat Sticker Mobil Biar Awet

[ad_1]

Stiker mobil memang bisa menjadi solusi yang brilian untuk mengubah tampang mobil sesuai dengan gaya pemiliknya. Karena mempunyai mobil keren adalah kepercayaan diri.

Tetapi masalahnya adalah kebanyakan stiker mobil tidak dapat bertahan lebih lama daripada cat atau stiker asli dari pabrikan. Terlebih ketika pas nongkrong kemudian ada mobil lain yang menyamakan dan akan terlihat kurang keren.

Dan untuk warna yang ngejreng biasanya hanya akan terlihat di awal saja tetapi apabila sudah lama, warna stiker tersebut akan memudar. Apabila sudah seperti itu, stiker terpaksa harus dilepas. cara menghilangkan jamur pada cat mobil bisa anda jadikan sebagai informasi tambahan.

Ketika
mobil sering berhadapan langsung dengan panasnya sinar matahari maka warna
stiker pun akan menjadi cepat usang. Cepat atau lambatnya keusangan pada stiker
tersebut juga tergantung dari pemakaian dan juga perawatan mobil. Bagaimana
agar stiker mobil tetap awet?

Berikut Cara
merawat stiker mobil supaya awet:

Ketika mencuci mobil sebaiknya hati-hati untuk mobil yang menggunakan stiker warna doff (pekat). Sebaiknya anda mencuci mobil menggunakan sabun khusus mobil dengan air bersih sampai sabun benar-benar hilang, apabila komponen body mobil anda kotor.

Kemudian langsung bilas dengan menggunakan air bersih sampai sabun sudah benar-benar hilang. Setelah itu anda bisa mengelapnya dengan menggunakan kanebo kemudian dilanjutkan dengan menggunakan kain kering yang bersih sampai benar-benar kering.

Untuk
cara merawat stiker mobil dengan warna doff jangan pernah dipoles menggunakan
compound, obat poles bodi mobil, ataupun wax. Baik itu hanya dipoles dengan
menggunakan tangan, ataupun dengan menggunakan mesin poles. Karena efek dari
bahan kimia tersebut akan membuat warna doff akan menjadi luntur, dan juga
warna stiker akan menjadi belang.

Apabila bodi mobil yang berstiker terkena kotoran atau cipratan oli dan aspal, sebaiknya segera anda bersihkan. Karena untuk stiker dengan warna doff akan lebih mudah untuk menangkap kotoran.

Anda bisa menggunakan minyak tanah untuk membersihkannya apabila ada noda membandel. Anda bisa meneteskan minyak pada kain bersih secukupnya, kemudian gososk perlahan pada bagian permukaan yang kotor. Apabila noda sudah menghilang, lap kembali dengan menggunakan kain kering bersih.

Pada sebagian bodi kendaraannya, beberapa pengguna mobil memang ada yang memasang stiker karbon. Karena hal tersebut akan mendongkrak penampilan mobil kesayangan anda. Dan biasanya untuk stiker karbon dipasang pada bagian bagasi, kap mesin, ataupun pada cover spion luar.

Sebenarnya hampir sama dengan stiker doff dalam cara perawatannya untuk stiker berwarna karbon. Apabila kotor, gunakan minyak tanah untuk menghilangkan nodanya, dan jangan pernah untuk stiker terkena obat poles, karena untuk warna nya akan memudar atau menjadi belang putih-putih.

Dalam cara mearawatnya malah akan berbeda dengan stiker doff, untuk stiker warna-warna glossy (cerah) termasuk juga dengan stiker warna chrome.

Untuk stiker warna cerah boleh terkena obat poles, apabila dipoles warna cerahnya akan semakin keluar. Dan untuk mobil dengan bodi yang sudah berstiker glossy juga membutuhkan perhatian.

Cukup melakukan pemolesan dengan menggunakan wax dan bukan dengan compound, dan dilakukan dengan cara manual tangan bukan dengan menggunakan mesin. Karena apabila menggunakan mesin, dikhawatirkan akan mengangkat stiker dari bodi mobil tersebut.

Sehingga apabila bodi kotor, hal pertama yaitu disiramdengan menggunakan
air yang kemudian memakai sabun cuci mobil, keringkan, dan terakhir dipoles
halus memakai tangan saja.

• Hindari air bertekanan tinggi

Karena akan dikhawatirkan ujung-ujung stiker pada bagian lipatan-lipatan bodi akan mengelupas ketika terkena semprotan air dengan tekanan tinggi. Apabila anda tahu tentang cara merawat stiker mobil, maka stiker ini dapat bertahan 2-3 tahun.

Untuk mobil-mobil yang sudah diberi stiker, khususnya yang sudah seluruh bodi, sebaiknya hindari mencuci mobil dengan menggunakan air yang bertekanan tinggi.

Apabila anda mencuci di tempat-tempat umum, sebaiknya anda peringatkan kepada petugasnya untuk mencuci mobil anda dengan menggunakan air yang bertekanan sedang atau sekedar air yang mengalir.

• Hindari paparan sinar matahari terlalu lama

Stiker mobil akan mudah usang apabila anda membiarkan mobil terpapar sinar matahari langsung dan terlalu lama. Dan warna stiker lama-kelamaan akan memudar, dan apabila hal tersebut terjadi, akan membuat mobil anda terlihat semakin buruk.

Sebaiknya apabila anda pergi keluar dengan menggunakan mobil, sebaiknya pilih tempat parkir yang teduh atau yang terdapat pelindung dari paparan sinar matahari agar stiker mobil tetap awet.

Salah satu cara untuk membuat cat mobil menjadi kembali bersinar yaitu dengan cara memolesnya. Akan tetapi apabila anda terlalu sering memoles akan tidak baik untuk stiker mobil.

Karena selain warnanya dapat memudar, memoles stiker mobil juga akan dapat membuat stiker akan mudah mengelupas dari bodi mobil apalagi untuk stiker yang detail dan juga ukurannya kecil. Dan untuk stiker glossy memang bisa untuk dipoles dan wax, akan tetapi apabila terlalu sering dipoles akan tidak baik untuk stiker tersebut.

Terkadang untuk kotoran yang sudah menempel pada bodi dan juga stiker mobil akan sangat susah untuk dihilangkan, dan dengan melakukan pencucian dengan sabun saja tidak akan cukup untuk mengangkat kotoran tersebut.

Anda bisa menggunakan minyak tanah untuk mengangkat kotoran yang sudah membandel tersebut, apabila kotoran sudah hilang, kemudian dibilas dengan menggunakan sabun agar bau minyak tanah hilang.

Nah itulah pembahasan mengenai cara merawat sticker mobil biar awet. Kenali masalah yang terjadi pada mobil anda terlebih dahulu sebelum memutuskan untuk mencoba cara yang penulis berikan di atas. Salam hangat dari penulis.

[ad_2]

Source link

Komponen sistem bahan bakar bensin dan fungsinya pada mobil karburator

[ad_1]

Di mobil, baik yang menggunakan sistem EFI ataupun menggunakan karburator, masing-masing memiliki sebuah sistem bahan bakar. Sistem bahan bakar ini berfungsi untuk mengatur jumlah dan pasokan bahan bakar yang akan digunakan selama mesin bekerja, mulai dari tempat untuk menampung bahan bakar, mengalirkan hingga untuk menjadikan bahan bakar tersebut bisa digunakan oleh mesin.

Komponen-komponen pada sistem bahan bakar ini tentunya berbeda antara sistem EFI dengan sistem karburator, namun secara garis besar memiliki prinsip yang sama untuk digunakan sebagai komponen pada sistem bahan bakar.

Nah, pada artikel kali ini, ombro akan berbagi informasi tentang komponen-komponen bahan bakar bensin dan fungsinya pada mobil karburator. Simak lebih lengkap tentang apa saja komponen sistem bahan bakar bensin pada artikel dibawah ini.

1. Tangki bahan bakar (Fuel tank)

Komponen sistem bahan bakar bensin yang pertama adalah tangki bahan bakar atau sering disebut fuel tank. Fuel tank umumnya dibuat dari plat baja tahan karat atau pada sebagian mobil masa kini ada yang terbuat dari bahan plastik dan resin. Fuel tank umum diletakkan dibagian bawah mobil, ada yang di bagian belakang, ada juga yang diletakkan dibagian tengah.

Secara umum, fungsi fuel tank adalah untuk menampung bahan bakar yang akan digunakan / dialirkan ke mesin serta untuk menampung kembali bahan bakar yang tidak digunakan di mesin. Setidaknya terdapat 4 fungsi utama fuel tank yang ada pada mobil, untuk lebih lengkapnya silahkan baca pada artikel tentang fuel tank yang sudah ombro posting sebelumnya yaitu:

2. Saringan bahan bakar (Fuel filter)

Komponen sistem bahan bakar bensin yang kedua adalah saringan bahan bakar atau sering disebut fuel filter. Untuk mobil karburator, umumnya menggunakan fuel filter model plastik yang secara periodik bisa diganti (umumnya diganti saat Tune up). Fule filter umumnya diletakkan ditengah-tengah saluran bahan bakar yaitu diantara karburator dan tangki bahan bakar.

Fungsi fuel filter adalah untuk menyaring kotoran yang mengalir bersama bensin dari fuel tank menuju ke karburator. Selain untuk menyaring kotoran, fuel filter ini juga berfungsi untuk menyaring dan memisahkan air yang terbawa bersama bahan bakar /bensin.

3. Pompa bahan bakar (Fuel pump)

Komponen sistem bakar bensin yang ketiga adalah pompa bahan bakar (Fuel pump). Fungsi fuel pump adalah untuk memompa bahan bakar dari fuel tank menuju ke karburator. Ya, bahan bakar dari dalam tangki akan dihisap oleh fuel pump kemudian dipompa keluar menuju ke karburator setelah melewati saringan bahan bakar (fuel filter).

Untuk mobil karburator, terdapat dua jenis fuel pump yang digunakan. Model mobil paling lama, umumnya menggunakan fuel pump tipe mekanikal. Dan untuk model mobil karburator yang lebih baru, umumnya sudah menggunakan fuel pump tipe elektrik (kerap di sebut rotak).

Mobil karburator tidak membutuhkan bahan bakar dengan tekanan tertentu seperti layaknya pada mobil dengan sistem EFI, ia hanya membutuhkan bahan bakar yang bisa dipompa dan masuk kedalam tangki penampungan sementara di dalam karburator untuk selanjutnya digunakan oleh mesin pada proses pembakaran.

4. Selang bensin (Fuel delivery line)

Komponen sistem bahan bakar bensin yang ke empat adalah selang bensin (fuel delivery line). Selang bensin (fuel delivery line) ini berfungsi sebagai tempat mengalirnya bensin dari tangki bahan bakar menuju ke karburator.

Umumnya selang besin ini terbuat dari pipa berbahan besi antikarat yang di kombinasikan dengan selang dari bahan karet pada bagian-bagian tertentu seperti pada bagian saringan bensin dan sambungan pipa ke karburator.

Baca juga :

5. Karburator

Komponen sistem bahan bakar bensin yang ke lima adalah karburator. Karburator merupakan komponen yang berfungsi untuk mengubah bentuk bensin dari cairan menjadi kabut/uap bensin untuk dimasukkan ke dalam ruang bakar mesin. Karburator pada mobil umumnya diletakkan dekat komponen intake manifold mobil.

Cara kerja karburator terbilang cukup rumit karena didalam kerjanya, karburator harus mampu untuk mengatur supply bahan bakar bensin secara tepat dan efisien di seluruh kondisi kerja mesin seperti misalnya saat mesin beban penuh, saat idling, saa rpm tinggi, saat jalan menanjak, menurun, dan lain sebagainya.

6. Selang pengembali (Fuel return line)

Komponen sistem bahan bakar bensin yang selanjutnya adalah selang pengembali (fuel return line). Selang pengembali berfungsi sebagai tempat mengalirnya bensin yang tidak digunakan oleh mesin dari karburator kembali menuju ke tangki bahan bakar (fuel tank).

7. Charcoal canister

Komponen sistem bahan bakar bensin yang terakhir ombro ketahui adalah Charcoal canister. Chacoal canister ini berfungsi untuk menampung uap bahan bakar dari tangki bahan bakar untuk di alirkan masuk kedalam ruang bakar.

Uap bahan bakar yang berasal dari tangki bahan bakar ini bisa mengakibatkan polusi udara, oleh karena itu digunakanlah cahrcoal canister untuk menmpung uap bahan bakar tesebut untuk keudian dimasukkan kedalam intake manifold guna dibakar saat prose pembakaran mesin berlangsung. Namun begitu, tidak semua mobil menggunakan charcoal canister dalam sistem bahan bakarnya.

Artikel ini diarsipkan pada kategori : Teori-Otomotif

[ad_2]

Source link

Tips memilih towing bar - OMBRO

[ad_1]

Penggunaan towing bar kini tidak hanya ditemukan pada mobil-mobil jenis SUV saja, namun kendaraan-kendaraan jenis low mpv seperti avanza xenia atau xpander juga sudah banyak yang menghiasi buritannya dengan perangkat towing bar ini.

Salah satu hal utama, yang rupanya bisa menjadi magnet bagi para pecinta mobil dalam menggunakan towing bar ini adalah untuk melindungi bumper belakang dari benturan yang dapat merusak bumper belakang.

Hal ini tentunya cukup lazim di temukan pada mobil-mobil yang digunakan pada wilayah kota-kota besar yang 70-80 persen jalanannya dalam kondisi macet saat berangkat atau pulang kerja. Untuk menghindari kerusakan bumper belakang akibat benturan denan kendaran lain saat macet, maka dipasanglah towing bar ini.

Nah, pada artikel kali ini, ombro akan berbagi tips memilih towing bar yang akan digunakan pada kendaraan. Simak tips memilih towing bar dibawah ini.

1. Ketahui berat maksimal yang boleh ditarik oleh mobil

Sesuai fungsinya, towing bar digunakan untuk menarik kendaran/mobil lain atau trailer. Oleh karena itu, sebagai tips pertama dalam memilih towing bar adalah dengan mengetahui beban/berat maksimal yang boleh di tarik oleh mobil anda.

Dari beberapa keterangan yang ombro dapatkan, jika kita ingin menderek kendaraan, usahakan beban kendaraan yang ingin kita derek tidak melebihi 85% dari berat kendaran anda. Sebagai contoh, mobil toyota avanza memiliki berat kosong sekitar 1085 Kg, jika kita ingin menderek maka beban kendaraan yang di derek ini setidaknya memiliki berat maksimal sekitar 900 kg.

Jadi, berat kendaraan yang boleh di tarik oleh mobil avanza ini harus memiliki berat mobil maksimal seberat 900 kg. Contoh mobil yang memiliki berat di kisaran ini adalah agya dan ayla (sekitar 770-880kg).

Biasanya produsen mobil akan menyertakan kemampuan dan kapasitas menderek pada mobil yang dijual. Pastikan bahwa towing bar yang akan dibeli mampu ditahan oleh mobil. Batas minimal yang mampu diderek oleh mobil Anda merupakan berat aman. Namun, kita tetap harus berhati-hati dalam menentukan berat aman yang bisa diterapkan saat memilih towing bar.

2. Sesuaikan fungsi dan manfaat dari towing bar yang akan digunakan

Tips memilih towing bar yang berikutnya adalah sesuaikan fungsi dan manfaat dari towing bar yang akan digunakan. Ya, hl ini perlu diperhatikan mengingat model, bentuk dan macam towing bar yang ada dipasaran bentuknya sangat beragam.

Ada towing bar yang hanya menyediakan bagian hook nya saja (berisi tow ball hitch), ada juga towing bar yang bentuknya tidak penuh menutupi bumper, dan ada juga towing bar yang modelnya penuh menutupi bumper.

Masing-masing model dan bentuk towing bar ini tentunya memilki perbedaan fungsi selain digunakan untuk menderek kendaraan lain/trailer. Jadi ada baiknya sobat untuk menyesuaikan apa fungsi dan manfaat dari towing bar yang akan digunakan.

Baca juga :

3. Perhatikan kualitas towing bar

Hal selanjutnya yang perlu diperhatikan sebagai tips memilih towing bar ini adalah dengan memperhatikan kualitas towing bar yang dipilih. Dipasaran ada banyak sekali produsen towing bar ini, diantaranya memang memiliki desain dan konstruksi yang cukup bagus.

Perhatikanlah mulai dari tebal plat yang digunakan, kerapihan sambungan plat dan lubang-lubang pengikat yang disediakan, kerapihan bentuk las yang ada, serta kerapihan hasil pengecatan yang diterapkan pada towing bar tersebut.

Jangan ragu untuk mengeluarkan dana lebih guna mendapatkan towing bar yang berkualitas karena akan memberikan lebih banyak keuntungan diantaranya adalah daya tahan yang lama dan performa yang prima (tidak mudah rusak).

4. Sesuaikan dengan budget keuangan anda

Hal terakhir dalam artikel tips memilih towing bar ini adalah sesuaikan dengan budget keuangan yang ada. Hal ini penting untuk menghindari kekecewaan setelah mememilih dan menggunakan towing bar dengan harga yang lebih murah namun kualitasnya tidak sesuai harapan.

Ada baiknya untuk menunggu budget yang cukup agar bisa mendapatkan towing bar yang berkualitas sehingga lebih tahan lama dan tidak mengecewakan.

Demikianlah artikel tentang tips memilih towing bar yang bisa ombro sampaikan, semoga bisa bermanfaat.

Artikel ini diarsipkan pada kategori : Tips-dan-cara

[ad_2]

Source link

Cara menyalip mobil yang benar untuk pemula

[ad_1]

Bagi yang sudah terbiasa mengemudi, menyalip mobil adalah hal wajar yang pastinya akan sering ditemui dan dialami. Hal ini pastinya akan dirasa berbeda bagi para pemula yang baru mulai melancarkan cara menyetir mobil.

Menyalip atau mendahului kendaraan lain di jalan raya memang tidak hanya sekedar menambah akselerasi mobil dan mengambil lajur yang kosong saja. Ada serangkaian hal dan langkah-langkah yang harus diperhatikan agar aktifitas menyalip mobil bisa dilakukan dengan benar dan aman.

Dengan mengikuti tata cara dan aturan yang benar untuk menyalip, hal ini akan menjaga keamanan dan keselamatan berkendara bagi anda dan orang lain. Selain itu, menyalip mobil dengan benar juga turut memperlihatkan etika dan sopan santun berkendara yang baik.

Lantas bagaimana sih cara menyalip mobil yang benar untuk pemula ? Perhatikan langkah-langkah dan cara menyalip mobil yang benar untuk pemula dibawah ini

1. Pastikan situasi jalan aman untuk menyalip

Sebelum sobat memutuskan untuk menyalip mobil di depan, pastikan situasi jalan memang aman untuk menyalip. Beberapa contoh kondisi situasi jalan yang aman untuk menyalip adalah sebagai berikut :

• Muat untuk dilewati 2 mobil sejajar.


• Kondisi jalan yang lurus.


• Garis marka jalan adalah garis putus-putus.

Jika ketiga kondisi ini terpenuhi, maka kondisi ini secara umum sudah aman digunakan untuk menyalip mobil. Sedangkan untuk kondisi jalan yang tidak aman dan sebaiknya dihindari adalah sebagai berikut

• Jalan sempit yang hanya muat untuk 1 kendaraan


• Kondisi jalan yang menanjak, menikung, dan atau menurun tajam.


• Garis marka jalan tidak putus-putus (garis lurus memanjang)

Pastikan situasi jalan sudah aman untuk menyalip. Jika sobat masih berada pada situasi jalan yang tidak aman, sebaiknya tunggu hingga menemukan jalan yang aman untuk menyalip demi keselamatan dan keamanan berkendara.

2. Perpendek jarak dengan mobil yang akan disalip

Setelah memastikan situasi jalan yang aman untuk menyalip, perpendek jarak dengan mobil yang akan disalip. Jangan pula terlalu dekat, tetap berikan jarak aman jika diperlukan pengereman secara tiba-tiba.

Tujuan dari memperpendek jarak ini adalah untuk mempermudah mobil berakselerasi dan dapat dengan cepat menyalip mobil didepan.

3. Pahami kemampuan akselerasi mobil

Setelah sobat memperpendek jarak dengan mobil yang akan disalip, langkah selanjutnya adalah memahami kemampuan akelerasi mobil. Memahami kemampuan akselerasi mobil ini penting agar mobil tidak kehilangan momentum saat menyalip mobil didepannya.

Salah satunya adalah dengan memperhatikan posisi gigi transmisi dan rpm mesin. Posisi gigi transmisi dan rpm mesin sangat mempengaruhi kecepatan akselerasi yang akan dilakukan untuk menyalip. Jika diperlukan, turunkan posisi gigi satu tingkat lebih rendah guna meningkatkan tenaga mesin dan mendapatkan akselerasi yang lebih baik.

Baca juga :

4. Pastikan situasi jalan sudah benar-benar aman

Setelah paham dengan kemampuan akselerasi mobil, hal berikutnya adalah kembali memastikan situasi jalan agar benar-benar aman. Kali ini yang diperhatikan adalah situasi dan kondisi kendaraan disekitar mobil.

Perhatikan dan lihat kaca spion, pastikan tidak ada mobil yang akan menyalip dan mengambil jalur anda. Pun begitu untuk situasi lajur untuk menyalip. Pastikan kondisi lajur untuk menyalip sudah benar-benar kosong dari kendaraan lainnya. Jika diperlukan lirik sedikit ke kanan untuk mengetahui posisi kendaraan yang tidak terlihat pada sisi blind spot.

5. Nyalakan lampu sein dan beri tanda keberadaan anda pada mobil depan

Jika kondisi jalan sudah benar-benar aman, nyalakan lampu sein untuk memberi tanda bahwa anda akan mengambil lajur kanan guna menyalip mobil di depan.

Selain lampu sein, beri tanda keberadan anda pada mobil depan dengan menyalakan klakson sekali atau dengan mengedipkan lampu jauh (dimmer). Hal ini bertujuan agar mobil didepan memahami jika anda akan menyalip dan mengambil lajur kanan.

6. Akselerasikan mobil agar dapat menyalip

Setelah yakin dan aman, akselerasikan mobil secepatnya agar dapat menyalip dengan segera. Hindari hal-hal yang mengganggu konsentrasi selama menyalip karena dapat mengakibatkan kecelakaan yang membahayakan diri sendiri dan orang lain.

Hal-hal yang sebaiknya diperhitungkan saat menyalip mobil

• Jangan memaksakan menyalip jika jarak tidak memungkinkan


• Jangan menyalip mobil lain dari sebelah kiri karena sangat berbahaya.


• Segera kembali ke lajur awal sesaat setelah menyalip kendaraan lain


• Berhati-hati terhadap kendaraan lain yang ikut mengekor di belakang anda saat menyalip.


• Waspada terhadap penyebrang jalan dan pengguna jalan lainnya

Ingat, berkendara dengan bijak dan tertib dapat mengurangi resiko kecelakaan yang bisa merugikan siapa saja termasuk anda dan orang lain. Demikianlah artikel cara menyalip mobil yang benar untuk pemula yang bisa ombro sampaikan. Semoga bisa bermanfaat

Artikel ini diarsipkan pada kategori : Panduan-Mengemudi

[ad_2]

Source link

Fungsi kunci inggris, ukuran dan cara menggunakannya

[ad_1]

Masih dalam pembahasan alat-alat bengkel, kali ini ombro akan membahas tentang kunci inggris. Kunci inggris, atau yang dalam bahasa inggrisnya disebut dengan Adjustable wrench, merupakan salah satu alat bengkel yang berupa kunci pas, namun ukuran rahang kuncinya dapat diubah sesuai kebutuhan kita.

Ya, fungsi kunci inggris adalah untuk melepas atau mengencangkan baut atau mur ketika ukuran kunci pas dan ring tidak ada yang sesuai. Kunci inggris bisa digunakan saat kita tidak menemukan ukuran kunci ring dan pas yang sesuai dengan ukuran baut atau mur yang akan dikerjakan.

Cukup dengan memutar sekrup penyetel, maka kita dapat mengubah ukuran rahang kunci inggris menjadi lebih lebar atau menjadi lebih sempit. Dengan begitu, kita dapat menyesuaikan ukuran kunci agar sesuai dengan ukuran kepala baut atau mur yang akan kita kerjakan.

Namun, penggunaan kunci inggris tidak ditujukan untuk membuka atau mengencangkan baut dan mur dengan beban berat, hal ini karena sifat kunci inggris yang terlalu fleksibel terhadap ukurannya serta sistem pengunciannya kurang aman.

Oleh karenanya, kita harus benar-benar memastikan bahwa kunci inggris yang digunakan benar-benar sesuai dengan ukuran mur atau baut untuk mencegah kepala baut dan mur menjadi rusak saat kita mengerjakannya.

Ukuran kunci inggris

Kunci inggris secara umum terbagi menjadi 8 ukuran kunci, mulai dari ukuran 4 inchi (114 mm) hingga 24 inchi (612 mm). Ukuran 6 sampai 24 inchi ini adalah ukuran panjang dari kunci inggris tersebut, sedangkan untuk ukuran terbukanya rahang kunci inggris berkisar diantara 1/2 inchi (13 mm) hingga 2 7/16 inchi (62 mm).

Untuk mempermudah, berikut tabel ukuran kunci inggris beserta maksimum pembukaan rahang kunci yang ombro sadur dari beberapa sumber

Kode ukuran kunci inggris (inchi)	Panjang kunci inggris (mm)	Ukuran rahang saat terbuka (mm)
4	114	13
6	160	19.2
8	206	24.05
10	257	29
12	308	34
15	385	43.12
18	461	53
24	612	62

Ukuran maksimal terbukanya rahang kunci inggris merupakan ukuran maksimal untuk kepala baut atau mur yang akan ditarik putar.

Misalnya, ukuran maksimal terbukanya rahang adalah 13 mm. Ini berarti, kunci inggris tersebut hanya bisa digunakan untuk membuka kepala baut atau mur dengan maksimal ukuran 13mm. Baut dengan ukuran diatas itu (14,15,16, dst) tidak dapat dibuka dengan kunci inggris ukuran 4 inchi.

Baca juga :

Cara menggunakan kunci inggris dengan benar

Oleh karena sifatnya yang bukan sebagai kunci utama untuk membuka atau mengencangkan baut atau mur, untuk menggunakan kunci inggris ini harus selalu benar-benar diperhatikan cara dan penggunaannya.

Kesalahan dalam menggunakan kunci inggris bisa berakibat fatal seperti misalnya terjadi kerusakan pada baut atau mur yang dikerjakan (slek atau dol), serta kemungkinan akan terjadinya kecelakaan kerja akibat kunci inggris tergelincir ketika membuka atau mengencangkan baut atau mur tersebut.

Berikut langkah-langkah untuk menggunakan kunci inggris yang benar

1. Setel ukuran rahang kunci agar sesuai dengan ukuran kepala baut atau mur yang akan dikerjakan. Geser sekrup penyetel ke arah kiri untuk menutup rahang kunci dan geser ke arah kanan sekrup penyetel untuk membuka rahang kunci.
   
   
   Pastikan seluruh rahang kunci inggris sejajar dan menutup rapat seluruh sisi kepala baut atau mur yang akan dibuka. Hindari memasang rahang kunci inggris pada bagian sudut dari kepala mur atau baut.


2. Perhatikan posisi pemasangan rahang tetap. Pastikan rahang tetap untuk selalu berada di posisi atas dan berlawanan dengan arah tarikan gagang kunci. Perhatikan contoh posisi pemasangan kunci inggris yang benar seperti pada gambar dibawah berikut.
   
   
   Hindari menarik kunci inggris dengan posisi rahang tetap berada dibagian sisi bawah kepala baut dan posisi rahang geser dibagian sisi atas kepala baut. Hal ini bisa mengakibatkan kerusakan dan kecelakaan kerja


3. Gerakkan tangkai kunci inggris dengan cara menarik untuk membuka atau mengencangkan kepala baut atau mur. Jangan pernah menggerakkan tangkai kunci inggris dengan cara mendorongnya karena bisa berakibat pada kerusakan dan kecelakaan kerja.

Demikianlah artikel tentang fungsi kunci inggris, ukuran dan cara menggunakannya yang bisa ombro sampaikan, semoga bisa bermanfaat.

Artikel ini diarsipkan pada kategori : Alat Bengkel

[ad_2]

Source link

TIPS MUDAH MEMBEDAKAN AKI SOAK DAN KURANG SETRUM

[ad_1]

Seperti kita ketahui bahwa aki mempunyai peranan yang sangat penting sekali pada kendaraan baik mobil ataupun sepeda motor.

Berbagai masalah sering ditemui pada mobil yang telah berumur sehubungan dengan pemakaian yang telah lama memnyebabkan komponen-komponen kendaraan sudah menurun kekuatanya. Namun tak hanya mobil lawas, mobil yang sering digunakan harian juga bisa mengalami masalah terutama pada bagian kelistrikan yang bersumber dari aki.

Hanya saja, masalah pada bagian aki ini tak banyak diketahui para pemiliknya. Pasalnya, masalah pada aki bisa dikarenakan dua sebab yakni memang telah soak atau hanya kurang setrum. Tak jarang kasus ini sering terjadi tanpa diketahui pemilik.

Oleh karena itu, diharapkan para pemilik kendaraan dapat mengetahui apakah itu aki soak atau kurang setrum.

Untuk aki soak dikarenakan kemampuan komponen internal menyimpan energi listrik telah memasuki masa pensiun. Sedangkan aki adalah baterai yang terisi ulang ketika mesin sedang dihidupkan.

Komponen aki ini memang tak bisa selamanya bisa bekerja dengan baik. Terlebih jika kita sembarangan dalam pemakaian kendaraan.

Jika aki soak, begitu mesin mati, tegangan yang disimpan tidak lagi normal buat menyalakan lagi mesin. Ketika kunci kontak diputar saat starter, mesin mobil tidak mau hidup. Salah satu indikasinya, suara dinamo starter terdengar lemah tidak mampu mengankat putaran fly wheel sehingga mesin tidak mau hidup.

Aki tekor saat dalam perjalanan dikarenakan rusaknya system pengisian yang menyebabkan pengisian aki tidak maksimal saat mesin hidup.

Pemakaian aki yang tidak sesuai dengan ketentuan yang disarankan untuk kendaraan menjadi salah satu faktor aki soak. Aki yang seharusnya bertegangan 12 Volt, 40 Ampere, namun diberikan hanya 20 Ampere.

Indikasi mobil tidak mau menyala juga terasa sama bila aki kurang setrum, tapi penyebabnya berbeda. Kurang setrum bisa disebabkan energi terbuang saat mesin tidak hidup. Contohnya, salah satu lampu menyala, saat mesin mati.

Aki mobil biasanya memiliki 12 volt, untuk dapat menyalakan mobil dibutuhkan setidaknya 9 volt. Aki soak tidak dapat diperbaiki dan harus segera diganti dengan yang baru. Sedangkan aki kurang setrum masih bisa diisi ulang kembali.

Suhu temperatur yang terdapat di sekitar aki juga menjadi salah satu faktor aki bisa cepat rusak. Terlebih pada aki yang secara langsung terkena panasnya kipas radiator mobil.

Soaknya aki bisa dilihat dari level air aki yang terlihat mengembang atau hancur. Level air aki harusnya berada di antara lower dan upper . Untuk itu, lebih baik mengganti aki tersebut, karena dengan melakukan pengecasan pada aki tidak akan membantu .

Dampak Melepas Busi Saat Mesin Masih Panas

Sebagian pengendara masih saja ada yang membongkar busi saat mesin masih panas. Padahal, tindakan itu tidak dianjurkan dan berdampak buruk buat mesin mobil atau sepeda motor.

Sangat dianjurkan sebentar menunggu kondisi mesin dingin untuk melepas busi. Sebab, membuka busi saat keadaan mesin panas akan membuat drat busi cepat dol. Apabila hal ini terjadi, maka solusinya harus mengganti head silinder baru atau membuat ulang drat busi di tukang bubut.

Kedua cara di atas tentu membutuhkan waktu dan yang pasti menyiapkan anggaran berlebih. Tentu lebih baik menghindari ketimbang memaksakan kehendak melepas busi dalam keadaan mesin panas yang resikonya menjadi lebih patal.

Salah satu hal penting yang patut diperhatikan pada busi yakni, jangan sampai salah alias sembarangan bongkar-pasang busi. Sebab tiap busi punya spesifikasi masing-masing. Mesti ukuran dratnya sama, bisa saja panjangnya berbeda.

Apabila kasus ini terjadi, tentu bisa bermasalah besar pula, seperti motor Anda yang seharusnya memakai busi pendek, tapi Anda pakai busi panjang, Dampak buruknya, bisa-bisa dihajar piston atau klep, hingga klep kemudian jadi bengkok.

Demikian tips untuk membedakan aki soak atau kurang strum dan dampak melepas busi dalam keadaan mesin panas. Semoga dapat bermanfaat.

[ad_2]

Source link

Mengenal Jenis Marka Jalan Agar Mengemudi Menjadi Aman

[ad_1]

Markah jalan diatur dalam Peraturan
Menteri Perhubungan Nomor 34 tahun 2014. Markah jalan adalah suatu tanda yang
berada di permukaan jalan atau di atas permukaan jalan yang meliputi peralatan
atau tanda yang membentuk garis membujur, garis melintang, garis serong dan
juga lambang lainnya yang mempunyai fungsi untuk mengarahkan arus lalu lintas
dan membatasi daerah kepentingan lalu lintas.

Apabila berbicara mengenai jenis-jenis marka yang ada di jalan raya, apakah anda sudah mengenali jenis-jenis dan bagaimana agar tidak melanggar? Karena tanpa adanya rambu-rambu di jalan raya, para pengendara seolah-olah akan hilang tuntunan.

Dan yang lebih parahnya lagi akan mengemudikan kendaraannya dengan menjadi tidak beraturan. Untuk situasi seperti ini akan dapat dipastikan membuat angka kecelakaan menjadi semakin parah.

Karena tanpa adanya standarisasi pendidikan berlalu lintas di Indonesia, untuk membuat pemahaman antara pemegang Surat Izin Mengemudi 9SIM) di jalan akan tidak merata. Dan salah satu jenis rambu yaitu marka jalan.

Sebagaimana yang telah tertulis di dalam pasal 19 mengenai Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 43 Tahun 1993 Tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan dikatakan, marka jalan mempunyai fungsi untuk menuntun pemakai jalan dalam berlalu lintas di jalan atau untuk mengatur lalu lintas. langkah untuk menghindari mata lelah saat mengemudi bisa anda jadikan sebagai informasi tambahan.

Setidaknya terdapat tiga marka jalan, di antaranya yaitu marka membujur, melintang, dan serong. Tiap garis mempunyai fungsi masing-masing. Sebaiknya anda memahami supaya tidak kebingungan pada saat anda menemukan marka ini di jalan.

Dan kemudian anda jangan coba-coba untuk melanggar, karena penegak hukum tidak akan segan memberikan sanksi. Dan sesuai dengan Pasal 287 Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009, setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan, yang melanggar aturan perintah atau larangan yang dinyatakan dengan rambu lalu lintas, atau marka jalan dipidana dengan pidana kurungan paling lama dua bulan, atau denda paling banyak Rp 500.000.

1.Marka Membujur

Marka membujur yang dihubungkan dengan garis melintang yang dipergunakan untuk membatasi ruang parker pada jalur lalu lintas kendaraan, tidak dianggap sebagai markah jalan membujur. Markah membujur ini merupakan tanda yang sejajar dengan sumbu jalan.

• Marka garis putus-putus : pemisah jalur.
• Marka pendekat : akan ada marka membujur garis utuh / pendekat marka garis utuh.
• Marka garis utuh : dilarang melewati marka tersebut.
• Marka garis putus dan utuh : lajur jalan di sisi garis putus boleh melewati garis tersebut. Lajur jalan di sisi garis utuh dilarang melewati marka tersebut.
• Marka dua garis utuh : dilarang melewati marka tersebut dan dipasang apabila jalan mempunyai tiga lajur atau lebih.
• Yellow Box Junction : berfungsi untuk mencegah supaya lalu lintas di persimpangan tidak terkunci ketika jam-jam sibuk, walaupun lampu lalin sedang menyala merah, beberapa orang nekat menerobos. Karena dengan adanya kotak tersebut, pengendara wajib berada di belakang garis, walaupun ketika lampu hijau, tetapi masih terdapat antrean. Untuk penerapan Ywllow Box (YBJ) di Indonesia masih terbilang baru, tidak heran apabila cukup banyak pengemudi yang masih bingung.

2. Marka Melintang

Markah melintang yaitu tanda yang tegak lurus terhadap sumbu jalan, misalnya pada garis henti di Zebra cross atau pada persimpangan jalan. tips aman menggunakan smartphone saat mengemudikan mobil bisa anda jadikan sebagai informasi tambahan.

3. Marka Serong

Markah serong yaitu tanda yang
dapat membentuk garis utuh yang tidak termasuk dalam pengertian marka melintang
atau membujur, untuk menyatakan suatu daerah permukaan jalan yang bukan
merupakan jalur lalu lintas kendaraan.

4. Marka Lambang

Marka lambang yaitu tanda yang mengandung arti tertentu untuk menyatakan perintah, peringatan, dan juga larangan untuk menegaskan atau melengkapi maksud yang sudah disampaikan oleh rambu lalu lintas ataupun tanda lalu lintas yang lainnya.

Marka non mekanik

Marka jalan merupakan campuran antara bahan pewarna, pengikat, dan juga bola kaca kecil yang mempunyai fungsi untuk memantulkan sinar / cahaya lampu supaya markah dapat terlihat dengan jelas pada waktu malam hari. Bahan dapat dikelompokkan menjadi:

Bahan yang digunakan
pada arus lalu lintas yang tinggi, penerapannya dapat dilakukan dengan
pemanasan material markah jalan yang kemudian dihamparkan dijalan dengan
menggunakan alat.

Biasanya merupakan marka jalan yang dapat dengan cepat hilang, shingga hanya dapat digunakan pada bagian jalan yang jarang dilewati oleh kendaraan.

Sama seperti termoplastik, yang digunakan pada jalan dengan arus yang tinggi, dan juga menggunakan resin dan pengeras yang dicampurkan sebelum penghamparan di jalan dengan menggunakan alat khusus untuk itu.

Marka mekanik

Marka jenis ini ditanam/dipaku ke permukaan jalan untuk melengkapi markah non-mekanik. Marka mekanik adalah paku jalan yang biasanya dilengkapi dengan reflektor.

Peraturan

• Paku jalan dengan reflektor berwarna putih yang digunakan pada markah garis utuh batas penggunaan jalan pada sisi kanan jalan.
• Paku jalan dengan reflektor warna merah yang digunakan pada markah garis utuh yang membujur batas penggunaan jalan pada sisi kiri jalan.
• Paku jalan dengan reflektor warna kuning yang digunakan untuk melengkapi markah garis utuh yang membujur atau markah garis putus membujur pada pemisah lajur atau jalur.

Nah itulah pembahasan mengenai mengenal jenis marka jalan agar mengemudi menjadi lebih aman. Kenali masalah yang terjadi pada mobil anda terlebih dahulu sebelum memutuskan untuk mencoba cara yang penulis berikan di atas. Sampai jumpa di lain kesempatan dan salam hangat dari penulis.

[ad_2]

Source link

PENYEMPUNAAN KESEIMBANGAN PUTARAN RODA/BAN

[ad_1]

Roda/Ban merupakan komponen kendaraan yang sangat penting sekali karena merupakan kaki-kaki sebagai daya luncur sebuah kendaraan di permukaan jalan dengan demikian maka ban akan langsung bergesekan dengan permukaan jalan. Pemakaian/usia ban secara normal sekitar 2 – 3 tahun (bergantung pada pemakaian kendaraan) ban perlu diganti karena sudah tipis. Jika ban sudah aus/gundul akan lebih baik diganti dengan ban baru, jika memungkinkan untuk mengganti velg sekalian velg juga iktu diganti. Dengan mengganti ban dengan yang baru, maka penampilan mobil pun akan semakin menarik untuk dilhat , tentunya selain memperdulikan faktor keselamatan berkendara, karena peranan ban dan velg pada laju kencang cukup penting. Setelah menggantikan dengan velg serta ban baru, maka sudah pasti yang harus lakukan adalah Balancing dan Spooring.

1. Fungsi ban di Balancing adalah :agar putaran ban mendapat hasil yang pas sehingga tidak menimbulkan getaran pada saat berkendara (gejala yang paling dapat dirasa adalah stir mobil kamu berasa bergetar).

2. Fungsi kendaraan di spooring adalah agar posisi kendaraan pada saat melaju lurus tidak serong ke kiri atau ke kanan.

Setelah dilakukan Balancing dan Spooring, tidak semua kendaraan mendapat hasil akhir yang mulus. Setelah dicoba pada laju dengan kecepatan tinggi (setidaknya minimal 120km/jam) maka kita mulai merasakan stir bergetar, semakin laju kendaraan ditambah maka semakin bertambah juga getaran pada stir. Bila hal seperti ini dapat/dirasakan i, maka jangan panik, karena kamu harus melakukan setting sekali lagi yang terakhir untuk mendapatkan hasil putaran ban yang pas. Yaitu dengan melakukan Finish Balance. Tidak semua bengkel memiliki alat ini, pada umumnya bagi bengkel besar dengan spesialis khusus ban dan velg baru akan memiliki alat ini.

Apa perbedaan Balancing biasa dengan Finish Balance?

Pada Balancing biasa adalah ban-ban dan velg kendaraan dilepas dari kendaraan lalu dilakukan putaran dengan alat khusus, dengan bantuan pemasangan timah-timah kecil sesuai ukuran yang dikehendaki, maka putaran ban akan mendapatkan hasil yang pas. Lalu pada Finish Balance adalah ban dan velg tetap terpasang pada kendaraan, lalu pada kondisi terpasang, dilakukan penyetingan agar putaran ban mendapatkan hasil yang pas juga.

Alat Finish Balance dapat mendeteksi putaran ban yang melekat pada body kendaraan , sebab sumber getaran pada saat melaju kencang bukan berasal dari ban saja, melainkan terkadang paduan antara ban dan velg tertentu yang tidak akur dengan body kendaraan

Finish Balance adalah langkah terakhir untuk men-setting penyempurnaan putaran ban. Bila sudah dilakukan Finish Balance lalu masih dirasakan getaran yang hebat pada stir,khususnya pada kecepatan tinggi, maka bisa dipastikan ban atau velg baru tersebut tidak memenuhi standarisasi atau cacat, sebaiknya ganti dengan yang baru. Sebagai patokan bila kendaraan kamu hanya melaju antara 0 – 110 km/jam maka dengan balancing biasa sudah terpenuhi, akan tetapi bila kendaraan kamu sering melalui pada jalan di atas 120 Km/jam maka bila menemukan getaran pada steer solusinya adalah finish balance.

Demikian ulasan tentang finish balance yang dpat saya jelaskan, semoga dapat bermanfaat bagi para pembaca.

[ad_2]

Source link